Historique des accessoires

Nous allons passer en revue ici les accessoires qui ont accompagné la 2CV dans son évolution. Certains sont très originaux.
Ils permettaient de différencier sa voiture de celle du voisin en lui ajoutant un petit plus. Les accessoiristes l’avaient bien compris et une foule de marques et boutiques rivalisaient entre elles. Robri, Def, Ferlor, etc…
Ces accessoires ne sont pas proposés à la vente. Il s’agit d’un historique.

Le kit Enac
Faire d’une voiture un véhicule mixte alliant voiture de tourisme et utilitaire, c’est la question sur laquelle s’est penchée la
Table de pique-nique fond de coffre
Table pliante pour pique-nique. Se range dans le coffre et permet d'avoir un fond plat pour charger des objets au
Aérateur de capote
Aérateurs de capote 2CV type a, AZ, Azam en forme de 2 comme 2CV. Permet de sentir la circulation d’air
Les bobines accessoires
Parallèlement aux bobines produite en série et équipant les 2CV, d'autres équipementiers ont proposés des bobines, parfois plus puissante et
Le coupe-circuit antivol
Il a existé deux types de coupe-circuit. Qui empêche le démarrage de la voiture même si quelqu'un bidouille les fils
L’antivol de capot avant à clé
Pour éviter le vol de la voiture ou même des pièces du moteur, une poignée à clé a été inventée
Couvre batterie
Pour éviter les coulures d'acide de batterie il a été produit des sortes d'étuis en plastique mou comme celui ci
Maintien de portière
Autre accessoire pour la 2cv, ce kit Sezam de la Marque AXO, qui sert à maintenir les portes. Sézam ouvre
Fixe batterie 2CV
La marque Foca a produit un système pour remplacer celui existant . Sa barrette en acier plastifié supprime l' oxydation
Le fixe cric
Permet de fixer le cric à l’armature de la banquette arrière en supprimant le bruit et les vibrations du cric
Le renfort de siège
Pour lutter contre l'usure des caoutchoucs de banquette et donc l'affaissement progressif des sièges, des renforts d'assise en grillage ont
Le porte-manteau 2CV
Porte manteaux spécifique 2CV. Le porte-manteau est articulé. Il se fixe entre les deux portières, en haut, et permet d'accrocher
L’ anti casse dents
En juillet 1960, de nombreux dispositifs de sécurité passive apparaissent de série. Comme la fixation au chassis de la banquette
L’enjoliveur de volant
Le volant de la 2CV avec ses deux barres est assez sobre et même triste. Un accessoire de volant de
Le couvre volant 2CV
Les premiers volant de 2CV était en acier.  Donc très froid l'hiver. Aussi les accessoiristes ont proposé très tôt de
Sacoches
Année 1963
Année modèle 1963 L'AZLM disparait en décembre. La puissance est portée à 18ch sur sur le type AZA en février
Année 1962
Année modèle 1962 Encore une nouvelle teinte, en octobre 1961, le rouge pavot, avec capote marron. En mars 1962, on
Année 1961
Année modèle 1961 Fin de la production de la 2CV A 375 cm3 en mars 1961. - A Châssis n°
Année 1960
Année modèle 1960 - A Châssis n° 125.540 à 125.570, prix non tarifé (en nouveau francs français). - AZ AZL
Année 1959
Année modèle 1959 Le type A disparaît. - A Châssis n° 125.452 à 125.539 (fin de stock) , prix :
Année 1958
Année modèle 1958 En octobre 1957, une 2CV Luxe avec porte de malle (type AZLP) apparaît. Elle se distingue par
Année 1957
Année modèle 1957 Apparition  du modèle luxe en décembre 1956, type AZL, avec garnitures de sièges en tissu rayé, lunette
Année 1956
Année modèle 1956 - A Châssis n° 124.501 à 125.315, prix : 346.200 F. - AZ Châssis n° 210.189 à
Année 1955
Année modèle 1955 - A Châssis n° 121.201 à 124.500, prix : 342.000 F. - AZ Châssis n° 150.001 à
Année 1954
Année modèle 1954 - A Châssis n° 77.951 à 121.200, prix : 342.000 FF. - AU Châssis n° 322.501 à
Année 1953
Année modèle 1953 - A Châssis n° 43.151 à 77.950, prix : 340.000 FF. - AU Châssis n° 309.451 à
Année 1952
- A Châssis n° 21.851 à 43.150, prix : 340.000 FF. - AU Châssis n° 301.701 à 309.450, prix :
Année 1951
Apparition de la fourgonnette (type AU) qui ne sera produite qu'à partir de mars 1951. Charge utile 250kg, vitesse maximale
Année 1950
Au salon d'octobre 1949 apparaissent les premières modifications, disparition des feux de position, phares peints en noir. - N° de
Année 1949
  La production a commencé à l'usine Levallois de Citroën en juin 1949, avec 924 voitures. Les 2CV de 1949,