Année 1962

Année modèle 1962

Encore une nouvelle teinte, en octobre 1961, le rouge pavot, avec capote marron. En mars 1962, on voit apparaitre la 2CV mixte à l’AR entièrement relevable et sièges rabattables.

– Moteur 12ch Châssis n° 2.285.437 à 2.287.173, 2.591.864 à 2.600.508, 2.801.040 à 2.801.252.
– Moteur 13ch Embrayage centrifuge Châssis n° 8.310.001 à 8.497.422
– Moteur 13ch Embrayage normal Châssis n° 8.294.001 à 8.297.628.
– Prix AZ 4.840 FF, AZL : 4.884 FF, AZLP : 4.906 FF, avec embrayage centrifuge : 4.950 FF.
– AZU Châssis n° 682.409 à 741.016, prix : 4.922 FF.

Septembre 1961

-MECANIQUE AZ PO :

• Crochet de ressort de maintien de filtre à air à bain d’huile sur tubulure.Octobre 1961 

  -MECANIQUE :

• Puissance 13 ch au lieu de 12 ch avec taux de compression porté à 7,5/1 au lieu de 7/1 par modification des têtes de piston (châssis n° 8.294.001 et 8.310.001).
• Volant moteur avec couronne de démarreur, trou repère d’allumage marqué E (AZ embrayage non centrifuge).
• Volant moteur avec couronne de démarreur, trou repère d’allumage marqué C (AZ embrayage centrifuge).
• Goujon de 9×43 (long. filet 17 et 14) de fixation de flasque de frein.
• Traverse d’essieu AV et AR long. du palier à l’extrémité 151,5mm.
• Ecrou à encoches de réglage des roulements de traverse d’essieu AV et AR épais. 13mm.
• Carter de protection de frotteur avec bord déflecteur et tôle d’étanchéité de frotteur et ressort en fil de 4,2mm.
• Frotteur AR avec écrou de réglage filetage 14×125.
• Plateau de frein AV D et G avec 3 trous de 9mm et 1 trou de 7mm pour fixation.
• Tuyau de freins AR souple et plus long.-CARROSSERIE :
• Jaune Pastis AC 310 et intérieur mandarine sur AZU
• Rouge Pavot AC 410 avec intérieur rouge et capote marron ou gris foncé.
• Serrures renforcées.-INTERIEUR :
• Compteur ED OS et Jaeger gradué à 100Km /h.Novembre 1961
  -MECANIQUE :
• Câble batterie positif long. 750mm et négatif 560mm.-CARROSSERIE AZU :
• Nouveaux feux AR SEIMA et feux stop rouge dans le même boîtier.Février 1962 

  -MECANIQUE :

• Montage du maître cylindre de l’AMI 6.
• Tôle supérieure de capotage moteur formant puits de bougies.
• AZU : Puissance SAE 13ch à partir du n° 720.001.
• AZU : Montage des frotteurs AV de l’AMI 6 sur l’essieu AR, et les frotteurs AR sont mis à l’avant.Mars 1962
  -MECANIQUE :
• Couvercle de tôle supérieur, 1 trou diam. 10mm pour montage du dispositif de verrouillage de marche AR (AZU P et T).
• AZU P et T : Goujon de 9×42 (long. filet 17 et 12,5) de fixation de flasque de frein.
• Levier de commande des vitesses avec montage antivol.
• AZU P et T : Palier de mâchoire de cardan arbre de différentiel et plateau de frein D et G à 6 trous.-CARROSSERIE :
• Grillage de calandre avec axes des boutonnières supérieur de 371mm au lieu de 426mm et suppression des 2 pattes supérieures de fixation de calandre.Avril 1962
  -MECANIQUE:
• AZL : Faisceau de bougie gauche long. 510mm.
• AZL : Faisceau de bougie droit long. 460mm.
• Puissance de 14 ch à 4.000 tr/min et 15 ch à 4.500 tr/min par remplacement de la buse de 17 par une de 19 sur le carburateur.
• Modification de l’avance à l’allumage.
• AZU : Tôle supérieur de carter sur les cylindres formant puits de bougies.
• AZU : Montage du pare soleil en plastique de l’AZ.-CARROSSERIE :
• Option : système ENAC d’ouverture du hayon AR avec la lunette maintenu avec 2 bras télescopiques , banquette AR basculante et pliable, plancher plat nervuré de 1,15m de long donnant un volume de 1,25 m3, la roue de secours sous le capot AV avec un support articulé. Option ENAC à partir du châssis n° 8.485.000.Juillet 1962
  -MECANIQUE :
• AZ : Pots de suspension avec repère 4 plats sur tirant AR.
• Frotteur AV avec écrou de réglage filetage 14×125.
• Entre axe de fixation des axes d’essuie glace 370mm au lieu de 400mm.
• Avertisseur à 2 tonalités (ville et route).
• Dynamo plus puissante.-CARROSSERIE :
• Capotes couleur marron ou gris rosé et marron ou mandarine pour les sièges.
• Abandon du Bleu Glacier AC 606.