Historique

Année 1955

Année modèle 1955
– A Châssis n° 121.201 à 124.500, prix : 342.000 F.
– AZ Châssis n° 150.001 à 210.188, prix : 366.000 F
– AU Châssis n° 338.301 à 338.450, prix : 347.000 F.
– AZU Châssis n° 450.001 à 470.552.

Le modèle AZ a désormais deux feux à l’arrière, le stop étant côté droit, et deux clignotants latéraux ovales.

Janvier 1955

-CARROSSERIE

  • Ajout de 2 feux rouges et d’un feu stop à gauche (rouge A et orange AU)
  • Ajout de 2 clignotants latéraux à temporisateur et de feux de position Labinal.
  • Les clignotants émigrent sur les custodes.-CARROSSERIE A et AZ

    • Feux AR combinés de marque Pécazeaux regroupant un feu rouge et un stop.
    • Arrivée de l’AZ et de l’utilitaire type AZU en octobre 1954.


    Octobre 1954

    -MECANIQUE AZ

  • Embrayage semi-automatique à commande auxiliaire centrifuge qui débraye automatiquement en dessous de 1000 tr/mn, facilitant le passage des vitesses.
  • Adoption d’une bobine d’allumage étanche.
  • La cylindrée passe de 375cc à 425cc grace à l’augmentation de l’alésage (66mm au lieu de 62mm) et la puissance passe de 9cv SAE à 3500 tr/mn à 12cv à 4000 tr/mn. Vitesse maximale de 78km/h.-INTERIEUR AZ
  • Nouveaux poussoirs pour l’ouverture des vitres AV
  • Éclairage du compteur de vitesse.
  • Garnitures: bleu/rouge vert/gris bleu/or.-MECANIQUE A et AU
  • Volant moteur fonte avec repère de calage côté embrayage et moteur.
  • Boîtier différentiel avec distance entre face d’appui des satellites 61mm, entre face d’appui planétaire et face d’appui couronne 144mm.
  • Démarreur Paris Rhône avec balai positif, largeur intér. 16mm au lieu de 21mm.

-INTERIEUR

  • Anneaux de caoutchouc de siège au lieu des lanières à double crochets.

-CARROSSERIE

  • Les optiques Ducellier viennent compléter la gamme de phares.
    Novembre 1954 -MECANIQUE A, AZ et AZU
  • Couple conique 8×31 (couronne trou de fixation diam. 10mm pignon filetage 20×150).
  • Ecrou H à collerette de 20×150 de blocage du roulement AR du pignon d’attaque.
  • Joint d’étanchéité de moyeu de roue AV et AR (45x62x8).Décembre 1954-MECANIQUE
  • Suspension avec ressorts apparents sur tous les modèles et modification du châssis pour fixation. Les pots de suspension qui cachaient les ressorts sont donc supprimés. Ces ressorts travaillent à l’extension et non plus à la compression. Malheureusement ils peuvent prendre la poussière et la boue. Ils seront donc rapidement supprimés (mai 1955). Ce système a été monté en France sur les châssis entre 165 000 et 182 001.
  • Tirette de starter long. 1080mm diam. 1mm au lieu de 930mm et 1,3mm.-MECANIQUE A et AU
  • Suppression du support latéral sur châssis de fixation du siège.
  • Suppression des bouchons obturateurs des trous de fixation de la banquette AV sur le plancher.
    -CARROSSERIE
  • Levier de verrouillage du mécanisme d’ouverture des portes au lieu du bouton coulissant
    -INTERIEUR AZU
  • Garnitures: bleu/rouge vert/gris bleu/or.Janvier 1955

    -MECANIQUE
  • Suppression du raccord orientable de la pompe à essence.
    -CARROSSERIE AU et AZU
  • Abandon du catadioptre carré en bas à droite remplacé par 2 catadioptres rond en bas à droite et à gauche. Un seul feu stop couleur orange de marque AXO est installé côté gauche.-INTERIEUR AU
  • Console de tableau de bord avec minuterie Scintex des clignotants à gauche et des feux de position à droite.

-MECANIQUE AZU

  • Cylindres et pistons droit et gauche avec axe et segments appariés.
  • Coussinet arrière d’arbre à cames formant corps de pompe à huile, profondeur du pignon et de roue de 17mm.Février 1955-MECANIQUE
  • Segment d’arrêt de roulement du tambour d’embrayage diam. 42mm épais. 1,7mm.
  • Cuvette pare poussière de roulement d’embrayage (23,5x40x4,5).
    Mars 1955-MECANIQUE
  • Bras d’essieu AV D et G avec butée de levage avec rondelle soudée.

-MECANIQUE PO

  • Cale d’aluminium de 122x20x10 sous palier d’essieu.
    Avril 1955Electricité
  • Faisceau de câblage avec fiches de connexion de 4mm.
    -INTERIEUR
  • Compteur de vitesse éclairé avec aiguille plus grosse.
    -INTERIEUR AU AZU
  • Option : Siège passager 5.500 FF
    Mai 1955-MECANIQUE
  • Suspension avec pots à ressorts anti galop comme avant décembre 1954.
    Juin 1955-MECANIQUE AU AZU
  • Pot de suspension avec butées élastiques et repère 4 plats sur tirant AR.
    Juillet 1955-MECANIQUE
  • Mâchoire droite et gauche avec diamètre extérieur de la gorge du déflecteur d’huile 57mm.
  • Déflecteur d’huile de frein AV avec tube d’évacuation d’huile de frein diam. 57x59x71.
    Septembre 1955-MECANIQUE A AZ
  • Pot de suspension avec butées élastiques et repère 2 plats sur tirant AR au lieu des ressorts anti galop.
  • Bobines inductrices de dynamo (jeu de 4) et débit augmenté.
  • Fixation de la glace de phare par un cerclage métallique et une vis.
  • Diamètre des glaces de phares différent suivant les marques : Cibie 145mm, MARCHAL 147mm et Ducellier 130mm donc les diamètres des phares sont 152,160 et 150mm.
    -CARROSSERIE PO
  • Gâche de capot fixée sur la traverse AV du châssis.